造车新势力拜腾“渡劫”

　　在张兰的一手打造下，造车阿兰酒店就变成了南方的竹林，新奇的装修和菜品相结合，让她的酒店迅速有了知名度，食客慕名而来，生意兴隆。

我这个人，新势除了工作、抽烟和睡觉，没有任何爱好。在一片烧钱比赛的场景中，力拜乐淘内部有人担心，力拜烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。

毕胜从一开始就坚持不采购，腾渡只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。”于是乐淘开始了转型之路，造车考虑到3C数码毛利率低，他们把大的方向锁定在服装、鞋包市场。“有的人一个月买70双鞋都退了，新势光赚这个钱，一个月就有4000块。

你说搜索引擎，力拜我能给你连续讲24小时，不带重的。这个感觉让毕胜很紧张，腾渡他和团队到市场上做调研，腾渡最后得出的结论是“中国玩具市场只有一百多亿，涉及到互联网上又是很小的范围，乐淘又是很小中的一部分，虽然毛利率足够大，但没有办法产生规模化效益。

 乐淘前副总裁陈虎回忆，造车当时导航网站的价格很高，直接从20万一个月，跳涨到120万一个月，打完折也要80万元。

新势这成了他坚定的认为“电子商务是骗局”的根本。失去了外部弹药，力拜中国很多电商公司立刻陷入了不景气。

我时间也没点儿，腾渡我乐意啥时候起啥时候起，乐意啥时候睡啥时候睡，我的预算都我自己批，花钱也不用管。很多用户在不同网站看上同一款产品，造车同时下单，选择货到付款，哪个先到要哪个，剩下的一个退回。

整个费用加起来超过了50%，新势而乐淘在市场竞争不激烈时，新势毛利率不过30%(已经是业内比较高的)，也就是要亏损20%以上;而在市场竞争激烈时，毛利率降到了17-18%，亏损超过了30%。2011年4月，力拜中概股在美国集体遭遇诚信危机，力拜6月份，又发生了支付宝股权事件，这让美国投资机构担心中国互联网公司的VIE架构可能存在问题，美国投资机构纷纷收紧投资。